2022年4月から2025年3月まで中部支店で営業担当として勤務、2025年4月より需給部にて勤務をしています。需給部に配属されてからは国内輸送用船舶（内航船）を用いてLPガスを輸送する業務に従事しています。LPガスを数万トン規模で貯蔵可能な輸入基地から、数百～数千トン規模で貯蔵可能な自社の二次基地や取引先所有の貯蔵施設へ年間数十万トンを輸送しています。内航船は全長70メートル程度と比較的小さく、航行においては気象・海象の影響を受けやすいため、「使えて当たり前」のLPガスの在庫を切らさないよう、一年を通して天気予報とにらめっこする日々を過ごしています。特に台風の多い季節はとても緊張感のある仕事です。

LPガスは冬季が需要期で、夏季のおよそ2倍の需要があります。そのため必然的に冬季は在庫切れのリスクが高くなります。急に内航船での搬入依頼が舞い込むこともあれば、様々な事情により搬入日の変更などを依頼されることもあります。そうした依頼に真摯に対応し、トラブルを回避できると、取引先から感謝の言葉をいただくことがあります。まさにその瞬間にやりがいを感じます。LPガスは家庭や工場で燃料として、石油化学製品の原料として利用されますが、その大切なLPガスを途切れさせることなく供給し続けられていることを思うとモチベーションがあがります。

現在所属している供給部門は比較的若い人が多く、プロパー社員含め様々なバックボーンをもった人が集まっているのが特徴です。各々が責任をもって業務に取り組んでおり、担当業務に関して質問すると的確な回答が返ってきます。一見真面目に見えますが、少し業務から離れると雑談が絶えずon-offをしっかり切り替えられる人が多いように思います。

プロパー社員の入社は2020年から開始し、私は2期生での入社です。入社当時は今後の採用活動がどう進展していくのか、どのように業務経験が積めるのか心配な部分は若干ありました。採用人数は毎年違いますが、現在では若手プロパー社員は20人を超え、中途採用も含めると若手社員は一大勢力になっています。また若手にも積極的に業務を任せるJGEの社風もあり、実務を経験しながら成長できています。ベテランの諸先輩方との距離も部署の壁なく近いので、気軽に相談できる環境が整っています。